今年來成品油價(jià)首下調(diào) 汽油零售價(jià)每升降0.27元

5月10日零時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別降低330元和310元，測(cè)算到零售價(jià)格90號(hào)汽油和0號(hào)柴油(全國(guó)平均)每升分別降低0.24元和0.26元。

這是國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格自去年10月以來首次下調(diào)，而部分地區(qū)的93號(hào)汽油也將重回7元時(shí)代。市場(chǎng)分析人士表示，成品油降價(jià)將顯著利好航空、物流、化工等用油行業(yè)。

此次油價(jià)下調(diào)，屬于預(yù)料之中。近日市場(chǎng)對(duì)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇缺乏信心，導(dǎo)致國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)快速下跌，W T I和布倫特原油期貨價(jià)格分別跌破每桶100美元和115美元。

發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)(微博)》記者采訪時(shí)表示，截止5月9日，國(guó)內(nèi)油價(jià)掛鉤的國(guó)際市場(chǎng)三種原油連續(xù)22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格比3月20日下跌4%，達(dá)到國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整的邊界條件。根據(jù)現(xiàn)行國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格形成機(jī)制，國(guó)家決定及時(shí)下調(diào)國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格。

據(jù)中宇資訊市場(chǎng)分析師王金濤介紹，此輪調(diào)價(jià)之后，除北京、上海、廣州等國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)93號(hào)汽油仍處在8 .0元/升至8 .1元/升的水平，其他地區(qū)，如西南等地超8元/升的價(jià)區(qū)基本回落至“7時(shí)代”。

“國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)下調(diào)后，加油站降價(jià)行為或?qū)⒗^續(xù)。其一，目前國(guó)內(nèi)汽柴油批發(fā)市場(chǎng)上資源較為寬松；其二，當(dāng)前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)汽柴油需求增加緩慢，終端實(shí)際消費(fèi)量不高。”生意社成品油分析師趙京敏說。

國(guó)內(nèi)油價(jià)的下調(diào)利好諸多行業(yè)。中宇資訊市場(chǎng)分析師桑瀟指出，以汽油消費(fèi)結(jié)構(gòu)來看，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)所用比例占據(jù)接近一半的消費(fèi)市場(chǎng)，另外工業(yè)及其它、生活消費(fèi)汽油量也較為客觀。柴油方面，除交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)郵政和生活消費(fèi)比例較大外，農(nóng)林牧漁工建筑業(yè)也是柴油終端用油需求的主要方面。所以，發(fā)改委下調(diào)油價(jià)將直接降低交通運(yùn)輸、物流等行業(yè)的成本壓力，對(duì)其形成顯著利好。

然而，油價(jià)下調(diào)對(duì)中石油、中石化以及地方煉廠的影響則恰恰相反。趙京敏指出，此前油價(jià)兩度上調(diào)曾令中石油、中石化煉油業(yè)務(wù)大幅減虧。原本，伴隨近期國(guó)際油價(jià)的下跌，中石油、中石化的煉油成本有所降低，但此次下調(diào)后，煉廠的煉油盈利將減少，中石油、中石化煉油環(huán)節(jié)的虧損局面將繼續(xù)。